Rederier: Lille håb om genopretning af containertransportindustrien i 2024

Yang Ming Shipping CEO Peter Su udtalte på gårsdagens pressekonference, at højsæsonen i tredje kvartal i år var "skuffende", og selskabet forventer ikke nogen forbedring i 2024.
Peter Su udtalte, at økonomierne i USA og Europa forbliver bearish, hvilket vil fortsætte med at påvirke forbrugernes forbrug. I andet kvartal af 2023 havde Yangming et nettotab på $4,27 millioner, mens dets nettoresultat i andet kvartal af 2022 var $1,93 milliarder.
Da han blev spurgt om kapacitetsjusteringer, svarede Peter Su, at Yangming var i gang med at undersøge, hvordan man tilpasser virksomhedens serviceruter. Forskellige ruters præstationer i første halvdel af 2013 var blandede. I første halvår af dette år justerede renten på Trans Pacific-ruten sig hurtigere, men der var også et opsving i tredje kvartal af 2023. Forsendelsesmængden før nationaldagen var lavere end forventet, og der var ubalance mellem udbud og efterspørgsel i tredje kvartal af 2023
Vi er ikke optimistiske med hensyn til den traditionelle lavsæson i Europa og Amerika i fjerde kvartal af 2023. Kun ved at observere udbuds- og efterspørgselstendenser kan vi justere vores ruter. I øjeblikket er 11 skibe indsat på én rute, sammenlignet med 10 skibe på den tidligere rute," forklarede han, hvilket indebar en stigende afhængighed af at sænke farten for at absorbere yderligere skibskapacitet. Han påpegede, at fragtvolumenet i tredje kvartal var højere end i første halvdel af 2023, men på grund af USA's og Europas svage økonomier eksisterer der stadig et nedadgående pres på fragtraterne. Den tilføjede: "På grund af svag global efterspørgsel er de asiatiske økonomiers eksport svækket, og endda intraasiatiske flyselskaber satserne er faldende, så markedet har brug for yderligere overvågning
I januar i år bestilte Yangming fem 15.000 TEU-skibe fra Hyundai Heavy Industry, som vil blive leveret i 2026, og tilføjede, at flådens kapacitet vil forblive stabil indtil da. Inden leveringen af ​​disse 5 nye skibe vil der ikke være nogen levering af nogen skibe, og der er ingen planer om at tage de gamle skibe tilbage.
Men ifølge observationer fra industrien, hvis der er mangel på arbejdskraft og råvarer, vil den samlede leveringstid for nye skibe blive forsinket, og ophugningen af ​​gamle skibe vil accelerere," sagde han.