This year marks the tiende jubilæum af the "the Belt and Road" initiative og åbningen af den første Kina Europa tog at Manzhouli Port. As the largest land port in China, Manzhouli Port is is location in the center of the Northeast Asia Economic Circle and is an important node on the "the Belt and Road" land route. At present, the the heavy container sats af Kina Europa tog retur gennem den Manzhouli Port har nået 100 procent . Antallet af Kina Europa tog drift har støt steget , og der er flere og mere høj værditilvækst produkter , indsprøjtning ny impuls ind i den glatte cirkulation af indenlandske og udenlandske handel . Som det største land havn i Kina % % Kina Manzhouli Port er placeret i det center af Nordøst Asien Økonomisk cirkel og er er en vigtig node på den "the Belt and Road" land rute.
          As the largest land port in China, Manzhouli Port is located in the center of the Northeast Asia Economic Circle and is an important node on the "the Belt and Road" land route. Since the first "Su Man Europe" China Europe train was launched in 2013, the China Europe trains entering and exiting through the Manzhouli railway port have formed a network of connecting points and weaving lines, and the "circle of friends" has become increasingly large. At present, 57 inbound and outbound routes of China Europe regular trains have been opened, and outbound routes reach 28 cities in 11 European countries, bearing nearly 30 percent of the traffic volume of China Europe regular trains across the country. Domestic cargo gathering places have covered more than 60 cities such as Tianjin, Changsha, Guangzhou, Suzhou, etc.

         In nylig år, Indre Mongoliet har aktivt deltaget i den konstruktion af den "the Belt and Road", bygning en vigtig brohoved for landet's åbning op til den nord. I den fremtid, Indre Mongoliet vil fortsætte til kraftigt udvikle den pan havn økonomi, fremme den ekspansion og kvalitet forbedring af Kina Europa fragt tog, aktivt dyrke eksportorienterede industrier, fremme transformationen fra "økonomisk kanal" til "kanal økonomi", fremme transformation fra "vej økonomi" til "landing økonomi""c og fremme den koordinerede udvikling af havne og baglandet.