* Da Kina har lovet at bygge et multidimensionelt Bælte- og Vejforbindelsesnetværk, vil jernbaner, havne og korridorer fortsat være en fremtrædende del af det fremtidige samarbejde.
* Kina vil deltage i opførelsen af den trans-kaspiske internationale transportkorridor og samarbejde om en ny logistikkorridor på tværs af det eurasiske kontinent forbundet med direkte jernbane- og vejtransport.
* Kina vil energisk integrere havne, skibsfart og handelstjenester under "Silk Road Maritime" og fremskynde bygningen af den nye internationale land-sø-handelskorridor og luftsilkevejen.
BEIJING, 22. okt. (Xinhua) -- Da Kina har lovet at bygge et multidimensionelt Bælte- og Vejforbindelsesnetværk, vil jernbaner, havne og korridorer fortsat være en fremtrædende del af det fremtidige samarbejde.
Ifølge en officiel meddelelse fra onsdag på det tredje bælte- og vejforum for internationalt samarbejde vil Kina deltage i konstruktionen af den trans-kaspiske internationale transportkorridor og samarbejde om en ny logistikkorridor på tværs af det eurasiske kontinent forbundet med direkte jernbane og vejtransport.
Det vil også kraftigt integrere havne, skibsfart og handelstjenester under "Silk Road Maritime" og fremskynde bygningen af den nye internationale land-søhandelskorridor og luftsilkevejen.
"Jeg tror, at Belt and Road Initiative (BRI) er det mest emblematiske initiativ for infrastruktur og samarbejde i verden i dag. Det er meget vigtigt at have en plan for fremtiden," sagde Velia Govaere, korrespondent for La Nacion fra Costa Rica til Xinhua den. sidelinjen af forummet.
Ud over at bygge Bælt- og Vejforbindelsesnetværket har Kina også udvidet sit engagement i syv andre perspektiver, herunder støtte til en åben verdensøkonomi, fremme grøn udvikling, udføre praktisk samarbejde, fremme videnskabelig og teknologisk innovation, støtte mellemfolkelige udvekslinger , fremme af integritetsbaseret bælte- og vejsamarbejde og styrkelse af institutionel opbygning.
Dette luftfoto taget i juni 2022 viser en lufthavn i Angola bygget af China National Aero-technology International Engineering Corporation (CAIEC), et internationalt ingeniørsegment under AVIC INTL. (AVIC INTL/Handout via Xinhua)
INFRASTRUKTUR FORBINDELSE ÆNDRINGER VERDEN
I år er det 10 års jubilæum for BRI. I løbet af det seneste årti er der bygget helt nye lufthavne og havne, jernbaner, veje og industriparker under initiativet, hvilket har skabt nye økonomiske korridorer og nye vækstdrivere.
Med henvisning til flagskibsprojekter såsom Kina-Laos Railway, Jakarta-Bandung High-Speed Railway og Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway som eksempler sagde vicehandelsminister Guo Tingting, at disse samarbejdsprojekter har hjulpet BRI-lande med at forbedre infrastrukturkonstruktionen og fremme tilslutningsmuligheder , forbedre folks trivsel og styrke udviklingskapaciteten.
Som et kinesisk ordsprog siger, "at bygge vejen er det første skridt mod velstand." For nogle lande uden land har BRI-projekter vist sig at imødekomme deres udviklingskrav præcist og hjælpe dem med at omfavne nye muligheder.
Med kun en 3,5 km lang jernbane til Thailand, var den økonomiske udvikling i Laos, det eneste landfaste land i Sydøstasien, længe blevet begrænset. Den 1,035- km lange Kina-Laos Railway var en game changer.
Siden lanceringen i december 2021 har jernbanen registreret over 20,9 millioner passagerrejser og transporteret 25,36 millioner tons gods i begyndelsen af september i år.
Fra landlåst til landforbundet er Laos i dag blevet et knudepunkt på den Indo-Kina-halvø. Op til 25 provinsområder i Kina har lanceret grænseoverskridende godstogtjenester, der forbinder til den nye jernbane, og overfører varer til lande, herunder Laos, Thailand, Myanmar, Malaysia, Cambodja og Singapore.
Dette luftfoto taget den 23. november 2022 viser et Fuxing-kugletog, der kører på Yuanjiang-broen på Kina-Laos-jernbanen i det sydvestlige Kinas Yunnan-provins. (Xinhua/Hu Chao)
Ikke alene forbedres landfaste landes landforbindelse med andre regioner støt, men BRI-samarbejdet har også hjulpet dem med at nå søhavne.
Kina-Kasakhstans (Lianyungang) logistiksamarbejdsbase, det første BRI-entitetsprojekt, der blev lanceret i 2014, fungerer som den eneste afgangshavn for Kasakhstans korntransit i Kina og en vigtig tørhavn for indlandsstater i centralasiatiske lande.
I løbet af de sidste 10 år har flere og flere kunder fra centralasiatiske lande søgt muligheder i Lianyungang, sagde Xiao Faliang, general manager for multimodal transportdivision for Sinotrans Landbridge Transportation, et firma, der beskæftiger sig med international godstransport.
"Det plejede at tage over 20 dage for varer at rejse fra Lianyungang til Alma Ata, den største by i Kasakhstan, men nu er den hurtigste tid kun en uge," sagde Xiao og tilskrev den kortere tid til den forbedrede driftseffektivitet i Kina- Europe-godstog, endnu et BRI-resultat.
POSITIV SPILLOVER EFFEKT
Ud over at fremme regional forbindelse til lande uden land, har BRI-signaturprojekter også genereret positive afsmitningseffekter.
Det skelsættende BRI-projekt, Jakarta-Bandung højhastighedsjernbanen, forkorter togture mellem Jakarta, Indonesiens hovedstad, og Bandung, en berømt turistby. Denne nye 142.3-km lange linje har reduceret rejsetiden fra over tre timer til omkring 40 minutter og har stimuleret beskæftigelsen langs jernbanen.
Ifølge statistikker leveret af Kereta Cepat Indonesia China blev 45,000 indonesiske medarbejdere uddannet på stedet gennem institutioner og af deres kinesiske lærere under højhastighedsjernbanens konstruktion. Og projektet har skabt omkring 51,000 job i Indonesien.
Passagerer chatter på en vogn af et højhastigheds-elektrisk multiple unit (EMU)-tog, der kører på Jakarta-Bandung High-Speed Railway i Indonesien, 17. oktober 2023. (Xinhua/Xu Qin)
Laos-delen af China-Laos Railway deler en lignende historie. Det har tilføjet over 100,000 job til sektorer som logistik, transport, handel og handel samt turisme.
BRI-projekter er også med til at stabilisere internationale forsyningskæder.
Kina-Europa godstog har omformet de internationale transportruter i Asien og Europa. Ved udgangen af september var der foretaget omkring 78,000 togrejser, som leverede tjenester til 217 byer i 25 europæiske lande.
Gods, der transporteres af Kina-Europa godstog, er blevet udvidet fra primært digitale produkter til over 50,000 varianter af produkter i 53 kategorier, da tjenesten byder på sikkerhed, stabilitet og modstandsdygtighed.
GRØN OG DIGITAL PUSH
For yderligere at fremme global forbindelse vil Kina tage flere foranstaltninger for at etablere skelsættende BRI-projekter af høj kvalitet under principperne om omfattende høring, fælles bidrag og delte fordele, dyrke nye vækstdrivere og levere reelle gevinster til de deltagende lande.
Landet vil yderligere forbedre driftseffektiviteten af Kina-Europa godstog og fremskynde konstruktionen af den nye internationale land-sø-handelskorridor, samt etablere flere arbejdsmekanismer med BRI-lande for at fremme handels- og investeringssamarbejde som led i bestræbelserne på at udjævne BRI's industri- og forsyningskæder, ifølge Guo.
Derudover er uddybning af samarbejdet inden for områder som grøn infrastruktur, grøn energi og grøn transport prioritet for Kinas nye tiltag om at fremme grøn udvikling under BRI.
Guo bemærkede også, at i det næste trin vil Kina tage Silk Road e-handelssamarbejde som et omdrejningspunkt for at forbedre det økonomiske og handelsmæssige samarbejde på det digitale område med BRI-lande.
Medarbejdere arbejder på et lager hos Qxbox Technology Warehousing Ltd. i Alcala, Spanien, den 28. juli 2023. (Foto af Gustavo Valiente/Xinhua)
Ved udgangen af 2022 havde Kina underskrevet MoUs om konstruktionen af den digitale silkevej med 17 lande og om e-handelssamarbejde med 30 lande, ifølge en hvidbog udgivet tidligere på måneden.
Grænseoverskridende e-handel er en afgørende motor for udviklingen af den digitale silkevej, sagde Roy Shao, partner for teknologi-, medie- og telekommunikationskonsulenttjenester hos EY Greater China, og tilføjede, at Silk Road e-handel kan omfatte enorme muligheder i fremtiden på grund af det store forbrugerpotentiale i mange BRI-lande.
Kina vil gøre fuld brug af platforme som Global Digital Trade Expo, fremskynde opførelsen af pilotzoner for Silk Road e-handelssamarbejde og fremme udviklingen af nye områder såsom digital betaling og smart logistik, som en del af bestræbelserne på at dele muligheder af digital udvikling med andre BRI-lande, sagde Guo.
