*Driftet frem af en stigning i eksporten af nye energikøretøjer steg Kinas bileksport til rekordhøje 4,91 millioner køretøjer i 2023.
*Det samlede bilsalg i Kina toppede 30,09 millioner enheder i 2023, mens produktionen oversteg 30,16 millioner enheder.
* Kinas blomstrende bileksport understøttes af dets enorme og spirende hjemmemarked, regeringens fremstød for lav-kulstofudvikling, et stadig mere moderne industrisystem og modne industrikæder.
BEIJING, 11. januar (Xinhua) -- Kinas bileksport steg med 57,9 procent år til år til et rekordhøjt niveau på 4,91 millioner køretøjer i 2023, da landets bilproducenter udvidede deres tilstedeværelse i udlandet, data fra China Association of Automobile Manufacturers ( CAAM) viste torsdag.
Dette tal markerer endnu en betydelig stigning, efter at landet eksporterede 3,11 millioner køretøjer i 2022 og 2,02 millioner i 2021.
Den massive vækst blev drevet frem af en stigning i eksporten af nye energikøretøjer (NEV'er), som steg 77,6 procent til mere end 1,2 millioner enheder sidste år. Eksporten af rene elbiler steg med 80,9 procent, mens eksporten af hybridbiler steg med 47,8 procent år-til-år.
Det samlede bilsalg steg 12 procent år til år til top 30,09 millioner enheder i 2023, mens produktionen oversteg 30,16 millioner enheder, en stigning på 11,6 procent sammenlignet med 2022-niveauet, afslørede CAAM-data.
I 2023 oversteg produktionen og salget af NEV'er 9,58 millioner og 9,49 millioner enheder, hvilket steg med henholdsvis 35,8 procent og 37,9 procent år til år. Markedsandelen for NEV'er lå på 31,6 procent.
Folk ser på en BYD Han-elbil under en mediepremiere af det 100. Bruxelles Motor Show i Bruxelles, Belgien, 13. januar 2023. (Xinhua/Zheng Huansong)
STØRRE GLOBAL ANERKENDELSE
"Den hurtige ekspansion af Kinas bilsektor giver forbedringer af både ydeevne og kvalitet af dets produkter, som gradvist bliver anerkendt og accepteret af globale forbrugere," sagde Shu Jueting, en talsmand for Kinas handelsministerium, da han kommenterede væksten i Kinas bileksport torsdag.
De vestlige og sydeuropæiske og sydøstasiatiske markeder er Kinas største autoeksportdestinationer, især Belgien, Spanien, Storbritannien og Thailand, ifølge Cui Dongshu, generalsekretær for China Passenger Car Association.
Mens eksportvolumen steg kraftigt, steg den gennemsnitlige pris på biler, der blev eksporteret sidste år, også til 19,000 amerikanske dollars, op fra 16,000 dollars i 2021, afslørede Cui.
"Made-in-China-køretøjer har ikke kun udvidet deres rækkevidde, men er også blevet forbedret i kvalitet og opnår større markedsanerkendelse," sagde Cui.
"Før var man nødt til at presse forbrugerne til at købe kinesiske biler, fordi folk ikke kendte dem, men nu kommer der folk for at spørge efter sådanne mærker," siger Richard Van Der Engle, ejer af en bilforhandler, der sælger MG-modeller af Kinas SAIC i New Zealand.
"New Zealandere har høje forventninger til den tilgængelige teknologi i deres biler," sagde han.
Et dronefoto fra luften taget den 9. juli 2023 viser MG-biler produceret af Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) til at blive sendt til Australien ved Shanghai Haitong International Automotive Terminal i Waigaoqiao i det østlige Kinas Shanghai. (Xinhua/Fang Zhe)
AUTO FREMSTILLINGSSTYRKE
Kinas BYD, der overhalede Tesla i sidste kvartal som verdens førende sælger af rene elektriske køretøjer, oplevede sin eksport vokse med omkring 334 procent til over 240,000 enheder i 2023. Virksomheden har solgt sine produkter til mere end 70 lande og regioner på seks kontinenter.
Udenlandske bilproducenter i Kina øger også eksporten til det globale marked. Ford China annoncerede i december 2023, at det havde afsendt over 100000 køretøjer fremstillet i Kina i udlandet, hvilket har registreret et historisk højdepunkt.
Kinas blomstrende autoeksport, især NEV-salg på oversøiske markeder, understøttes af dets enorme og spirende hjemmemarked, regeringens fremstød for lav-kulstofudvikling, et stadig mere moderne industrisystem og modne industrikæder.
Shenzhen-baserede BYD har nydt godt af tekniske fremskridt i denne sydlige teknologihub, som kan prale af en række forskellige producenter, der producerer produkter lige fra batteripakker til opladningsbunker, såvel som internet- og kunstig intelligens-virksomheder, der gør indtog i den intelligente kørselssektor.
I Yangtze River Delta, en stor bilproduktionsbase i Kina, ruller en NEV af produktionslinjerne hvert 10. sekund. Med chips og software hentet fra Shanghai, batterier produceret i Jiangsu og trykstøbemaskiner fra Zhejiang kan en NEV-fabrik i delta-regionen erhverve alle nødvendige autodele inden for en fire timers kørsel.
"Efter en lang periode med 'akkumulation' er bileksporten i Kina gået ind i et stadie af eksplosiv vækst," sagde Cui Dongshu, som mener, at der er et enormt udviklingsmuligheder for NEV'er og indenlandske mærker.
Et elektrisk køretøj fra Wuling Air ses uden for mødestedet for det 43. topmøde for sammenslutningen af sydøstasiatiske nationer (ASEAN) i Jakarta, Indonesien, den 7. september 2023. (Xinhua/Wang Yiliang)
UPBEAT UDSIGTIGHEDER FORUD
Når man ser fremad, sagde Chen Shihua, vicegeneralsekretær for CAAM, at med den samlede økonomi, der fortsætter med at komme sig, vil Kinas bilmarked sandsynligvis bevare et solidt momentum i år.
CAAM sagde, at det forventer, at Kinas NEV-salg vil nå 11,5 millioner enheder i 2024, mens den samlede bileksport tippes til at nå 5,5 millioner enheder.
"Året 2024 kan blive et afgørende år for Kinas NEV-industri med hensyn til at udvide sin tilstedeværelse på den globale arena og være en drivkraft for økonomisk og social udvikling," siger Zhang Yongwei, vicepræsident for tænketanken China EV100 i elbilindustrien.
Den stærkere globale tilstedeværelse af kinesiske biler vil ændre landskabet for verdens bilindustri, ifølge Zhang, som forudsagde, at Kinas bileksport, kombineret med køretøjer produceret i oversøiske filialer af kinesiske virksomheder, vil toppe 10 millioner i 2030, hvoraf 50 pct. vil være NEV'er.
(Videoreportere: Ding Ting, Zhou Rui; Videoredaktører: Zhang Yueyuan, Zhu Jianhui, Zheng Xin, Hong Ling)
