Først og fremmest, lad mig stille dig et spørgsmål: Kan du lide at lytte til musik i bilen? De fleste originalhøjttalere i biler er som bekendt enhedshøjttalere. Dens struktur er enkel og kan kun repræsentere mellemfrekvensområdet. Det er kendetegnet ved lav lysstyrke i høje toner og tyk bas, hvilket gør det til et low-end produkt.
Højttalernes rolle i hele lydanlægget er afgørende, og de kan endda påvirke stilen i hele lydanlægget. Gode talere har deres egen personlighed. Ved modifikation af bilstereo er udskiftning af hovedenheden og udskiftning af højttaleren de mest almindelige og grundlæggende modifikationer. Højttaleren i bilstereosystemet fungerer som en gendannelsesenhed til at genoprette lyden, og lydkvaliteten reflekteres direkte af højttaleren. Med andre ord, selvom hele lydsystemet er komplekst, er det, vi i sidste ende kun hører lyden af højttaleren.
Klassificering af højttalere:
Fuld frekvens: i stand til at gengive fuld frekvens lyd (22Hz-22Khz)
Diskanthøjttaler: afspiller hovedsageligt den højfrekvente del af lyden (6-22 Khz)
Mellemtone: Lyden afspilles primært (200Hz-6Khz)
Bas: også kendt som subwoofer (16Hz-200Hz)
Opdelt efter størrelse:
Den kan opdeles i højttalere med høje toner såsom 80 mm (3 tommer), 100 mm (4 tommer), 130 mm (5 tommer), 150 mm (6 tommer), 200 mm (8 tommer), 250 mm (10 tommer), 300 mm (12 tommer) osv. (Note 1 i=25,3 mm). Der er også cirkulære former som 100 mm x 150 mm, 130 mm x 150 mm, 150 mm x 230 mm osv. Det kan vælges i henhold til den størrelse, der er reserveret i bilen.
Klassificeret efter ydeevne og formål
Karakteristika for originale bilhøjttalere
Når vi kommer ind i en bilstereobutik, vil vi ud over et blændende udvalg af konsoller og effektforstærkere også se de udsøgte og unikke højttalere med forskellige stilarter. Måske tror du måske, at de er de samme som almindelige lydsystemer i hjemmet, men det er de faktisk ikke. Hvad er de specifikke forskelle mellem dem?
1. Temperatur: Husstandshøjttalere bruges i rum, så temperaturforskellen er lille; Og når biler arbejder udendørs, med det uforudsigelige klima og store temperaturforskelle, skal de modstå temperaturældning.
2. luftfugtighed: Når en bil går på en vandvej under regn, er den modtagelig for fugt under vask, så bilens højttalere skal være fugttætte. I dag er fugtsikre højttalere af kemisk syntetisk materiale almindeligvis brugt.
3. Støv: Der bruges højtalere til husholdningsapparater i rummet, så der er mindre støv; Og der er meget støv inde i bilen, så der skal et støvdæksel til for at forhindre den støj, der genereres af svingspolens friktion.
4. Vibration: Bilhøjttalere er udsat for vibrationer og påvirkninger fra bilbevægelser når som helst og hvor som helst, så de bør designes fast og ikke løse.
5. Støj: I betragtning af forskellige støj- og vibrationssituationer bruges forskellige materialer, og forskellige metoder bør bruges til at udligne forskellige støj.
6. Impedans: Bilens strømforsyningsspænding er lav, og for at opnå høj effekt er højttalernes impedans lille, ofte med 4 Ω, 3,2 Ω og 2 Ω
Ulemper ved originale bilhøjtalere:
① Højttalere er billige
Højttaleren i det originale bilstereosystem er sammensat af en papirvask, en lille magnet og en plastikvaskramme. Papirbassinet er ikke modstandsdygtigt over for høj temperatur, fugt, er tilbøjeligt til deformation og har dårlig seismisk modstand; Små magneter har dårlig magnetisk kraft, lav følsomhed og svag drivkraft; Kummestativer i plast er tilbøjelige til at vride sig og har en kort levetid.
② Intet bassystem
Når du spiller musik på det originale bilstereosystem, føles lyden dæmpet, uklar, og bassen er tynd og svag, hvilket resulterer i en monoton lytteoplevelse. Biler i hurtig bevægelse, dæk-til-vej-friktionsstøj fra dæk, motorstøj og vindskærende lyd genereret af kollision mellem krop og luft, gør bassen endnu svagere.
③ Lav udgangseffekt
Den originale bils lydudgangseffekt er markeret som 35 watt, hvilket er den maksimale udgangseffekt. Den faktiske nominelle effekt er kun 12 watt, og nogle biler har kun to udgange, så effekten er endnu mindre.
④ Manglende frekvensdeler
Det originale bilstereosystem mangler en frekvensdeler, og der er ingen skelnen mellem høje og lave frekvenser, hvilket resulterer i slørede lydeffekter og manglende dybde i lyden.
⑤ Ingen diskant
Mange biler har kun én fuldfrekvenshøjttaler uden diskant-enhed, hvilket fører til præcis lydfeltspositionering. Stemmen er grumset og uklar.
Al musik bliver lavet gennem en højttaler, som en menneskelig hals, som er den eneste enhed, der omdanner elektrisk energi til lyd. Så hvordan vælger du en højttaler, der kan producere god lyd?
1. Det er ikke nødvendigvis bedre at have en højere nominel effekt. Jo højere højttalerens faktiske effekt er, jo mere nøjagtigt kan resultatet kun opnås gennem instrumentdetektion. For at producere perfekt musik kræves et perfekt match mellem forstærkeren og højttaleren.
2. Det er ikke nødvendigvis bedre at have flere indbyggede komponenter i frekvensdeleren på et sæt højttalere. Antallet af komponenter kan ikke spille en afgørende rolle, det afhænger af kvaliteten af elektroniske komponenter.
3. Sørg for, at hornet ikke brænder ud på grund af betydelige vibrationer uden forvrængning. I tilstanden af uforvrænget lyd, jo højere vibrationsfrekvensen af hornet er, jo højere er dets følsomhed og stærkere evne til at udtrykke lyd, og det vil ikke brænde ud. Men i en forvrænget tilstand er det en anden historie.
